U Podgorici je danas gotovo nemoguće pronaći slobodno parking mjesto, iako je u gradu registrovano skoro 100 hiljada automobila, dok je na raspolaganju svega nešto manje od sedam hiljada parking mjesta, piše Dan.

Građani već godinama upozoravaju da je problem parkiranja jedan od najvećih infrastrukturnih promašaja Glavnog grada, ali rješenja ne stižu – naprotiv, situacija je sve teža.

„Kandže“ na propisno parkirane automobile

Umjesto da se fokusira na izgradnju novih parking kapaciteta, podgorički Parking servis odlučio je da uvede novu mjeru – takozvane „kandže“, naprave koje blokiraju točak vozila sve dok vlasnik ne plati kaznu. Iako je ova metoda efikasna u nekim evropskim gradovima, Podgorica je odlučila da je primijeni na potpuno drugačiji način. Umjesto na nepropisno parkirana vozila, kandže će biti postavljane na propisno parkirane automobile – ali samo ukoliko vozač nije platio parking.

Građani su u ovome odmah prepoznali dvostruki problem. Prvi je funkcionalni – kada automobil dobije kandžu, to parking mjesto je zarobljeno sve dok vlasnik ne plati dug, što može potrajati danima. Drugi problem je pravni: ova odluka nema uporište u Zakonu o drumskom saobraćaju, već se oslanja na internu uredbu gradskog preduzeća, što otvara prostor za niz sudskih sporova.

Saobraćajni haos i kolaps na ulicama

Podgorica je već mjesecima u saobraćajnom haosu. Na većini gradskih saobraćajnica, čitava jedna traka se koristi za parking, a vozači se svakodnevno suočavaju s blokadama zbog „kreativnih“ rješenja poput parkiranja s uključenim četiri žmigavca. Ove godine dodatne probleme stvorila je rekonstrukcija 500 metara zaobilaznice u Ulici Vojislavljevića. Stanovnici Zabjela sada su svakodnevno suočeni s ogromnim gužvama, a i najmanji radovi u Podgorici dovode do saobraćajnog kolapsa.

Sat parkiranja uskoro višestruko skuplji – rješenje za haos ili novi problem?

Javna parkirališta – sve skuplja, a sve manje dostupna

Podgorička javna parkirališta odavno su zonirana, ali ni naplata nije riješila problem. U centru grada, kao i u dijelu Preko Morače, gotovo je nemoguće pronaći slobodno mjesto tokom radnog vremena. Građani već godinama upozoravaju da je sistem zastario i da zahtijeva potpuno novo rješenje.

Međutim, umjesto olakšica, građane uskoro čeka novo poskupljenje. Vršilac dužnosti direktora Parking servisa, Nikola Lazović, najavio je da će cijena parkinga po satu biti značajno uvećana. Trenutno sat parkiranja u centru košta 70 centi, ali novi cjenovnik koji priprema posebna komisija mogao bi ovu cijenu povećati i nekoliko puta.

Lazović objašnjava da je cilj zaštititi stanare centra grada, koji mjesečno plaćaju 10 eura za pretplatu, a nerijetko ne mogu da nađu mjesto jer ga zauzmu gosti iz drugih djelova grada. Kao primjer navodi Kotor, gdje je parking preko puta Starog grada sa 90 centi poskupio na čak 4,80 eura po satu.

Građani bijesni 

Ova odluka izazvala je žestoke reakcije na društvenim mrežama. Građani poručuju da je sistem naplate neuređen, predlažu video nadzor na svim parking zonama i sumnjaju da nova mjera nije usmjerena na poboljšanje saobraćaja, već na punjenje budžeta i finansiranje partijskog zapošljavanja.

Građanska aktivistkinja Bojana Jokić kritikovala je potez Parking servisa, ističući da „u državi ništa ne funkcioniše, a oni žele da regulišu saobraćaj kandžama“. Dodala je da jedva čeka da joj blokiraju auto kako bi „provjerila da li je jača uredba Glavnog grada ili zakoni države“.

Pojavile se i „brusilice“

Nedugo nakon objave da počinje primjena kandži, na društvenim mrežama su počele da se dijele reklame za baterijske brusilice po akcijskim cijenama. Građani ih u šali povezuju s mogućnošću da sami uklone kandžu bez plaćanja kazne. Međutim, iz Parking servisa upozoravaju da bi to predstavljalo oštećenje državne imovine, što je prekršaj koji se plaća mnogo više od 30 eura – koliko košta samo otključavanje kandže.

Podgorica daleko od evropskog modela

Za razliku od glavnih evropskih gradova poput Budimpešte, gdje se kandža koristi samo za nepropisno parkirana vozila koja ne remete ostatak saobraćaja, Podgorica je odlučila da se fokusira isključivo na naplatu. Dok se u drugim gradovima pauk koristi za uklanjanje automobila koji ometaju bezbjedno odvijanje saobraćaja, kod nas je prioritet – kazna.

S obzirom na sve najavljene mjere, rast cijena i pravnu sumnjivost cijelog koncepta, građani upozoravaju da je Glavni grad umjesto poboljšanja saobraćajne kulture zapravo kreirao novu administrativnu zamku i dodatni pritisak na džepove Podgoričana.