Predsjednik Građanskog pokreta URA i bivši premijer, dr Dritan Abazović, u svojoj autorskoj emisiji na YouTube platformi pod nazivom “Petak sa Dritanom”, iznio je stav o budućnosti Aerodroma Crne Gore i dao konkretne prijedloge za njihov razvoj i očuvanje državnog vlasništva.

– Mi ne trebamo prihvatiti uslove koncesije otvorene u vrijeme DPS-a – izjavio je Abazović, naglašavajući da bi predloženi model koncesije, koji podrazumijeva davanje oba aerodroma – Tivta i Podgorice – za 100 miliona eura direktnih plaćanja i investicioni ciklus od nekoliko stotina miliona, bio loš potez za Crnu Goru. Prema njegovim riječima, takva odluka bi omogućila monopol privatnicima nad ključnim aerodromskim kapacitetima države.

– Zašto nova Vlada nije donijela tu odluku, ne znam –  dodao je Abazović, ističući da je aktuelna Vlada, koja je duže u mandatu od njegove, propustila priliku da riješi ovo pitanje.

Predlog: Koncesija za Tivat, Podgorica ostaje državna

Abazović je podsjetio na rješenje koje je predlagao dok je bio premijer. Njegov plan podrazumijeva da se trenutna koncesija povuče i otvori nova, ali samo za Tivatski aerodrom. U međuvremenu, podgorički aerodrom bi ostao u stoprocentnom državnom vlasništvu, uz planirano renoviranje koje bi koštalo oko 94 miliona eura.

– Aerodromi Crne Gore mogli bi sami servisirati kredit za renoviranje podgoričkog aerodroma – istakao je Abazović, naglašavajući da bi država na taj način zadržala prestižan aerodrom u svom vlasništvu, dok bi Tivatski aerodrom, sa svojom izuzetnom geografskom pozicijom i potencijalom, bio dat u koncesiju privatnom partneru.

Dodao je da bi razvoj Tivta mogao uključivati izgradnju vodenog terminala, što bi dodatno obogatilo turističku ponudu Crne Gore.

– Prvi utisak dolaska u Crnu Goru mogao bi biti kao dolazak na Marko Polo u Veneciji, odakle turisti brodom ili gliserom odlaze do smještaja – opisao je Abazović viziju koja bi Tivatski aerodrom učinila atraktivnim i inovativnim.

Konkurencija kao ključ razvoja

Abazović smatra da bi zadržavanje podgoričkog aerodroma pod državnim upravljanjem i davanje Tivatskog u koncesiju stvorilo zdravu konkurenciju između dvije destinacije.

– Ako privatnici zaista pokažu bolje rezultate, ne bih imao ništa protiv da za deset godina koncesiju aktiviramo i za Podgoricu – dodao je, naglašavajući potrebu za pažljivim i strateškim odlukama.

Odbacivanje optužbi o favorizovanju Tirane

Abazović je takođe demantovao spekulacije da je njegova vlada favorizovala aerodrom u Tirani na štetu crnogorskih aerodroma.

– To je notorna neistina. Tiranski aerodrom je već dugo privatan, a ljudi koji ga vode znaju svoj posao i razvijaju ga u pravom smjeru – rekao je.

Kritikovao je i odnos države prema niskotarifnim avio-kompanijama, ističući da Crna Gora nije pružila subvencije koje su potrebne za privlačenje “low-cost” prevoznika.

– Privatnici razumiju biznis, zato su oni uspješniji. Država mora naučiti kako da se prilagodi i bude konkurentna – zaključio je Abazović.

Ovaj plan predstavlja značajan zaokret u politici prema Aerodromima Crne Gore i ostaje da se vidi da li će ga aktuelna ili buduća vlast prihvatiti kao održivo rješenje za ovaj ključni infrastrukturni sektor.