Šef poslaničkog kluba Građanskog pokreta URA Miloš Konatar oglasio se na društvenoj mreži Iks (bivši Twitter), gdje je komentarisao aktuelni postupak u vezi sa mogućim modelima upravljanja i budućnosti Aerodroma Crne Gore, upozoravajući da se radi o pitanju državne imovine koje, kako je naveo, mora biti tretirano sa maksimalnom transparentnošću i oprezom.

U svojoj objavi Konatar je postavio pitanje da li bi bilo ko svoju privatnu imovinu dao u zakup ili prodao po cijenama iz 2018. godine, naglašavajući da odgovor smatra očiglednim. U nastavku je povukao paralelu sa državnom imovinom, poručujući da se, kako je naveo, „imovina svih građana Crne Gore – Aerodromi Crne Gore“, ne smije ustupati kroz, kako tvrdi, netransparentne ili sumnjive procese i po višestruko nižoj vrijednosti od realne.

Prema njegovim navodima, ukupna procijenjena vrijednost Aerodroma Crne Gore, ne računajući monopolski karakter posla, danas iznosi oko 265 miliona eura. Konatar smatra da bi svaki aranžman koji odstupa od realne tržišne vrijednosti mogao biti štetan za državu i građane.

On je u objavi istakao da Aerodromi Crne Gore moraju unaprijediti svoje poslovanje, uključujući izgradnju novih terminala, proširenje kapaciteta i poboljšanje organizacije i usluga, ali je naglasio da se to, po njegovom mišljenju, ne smije raditi kroz postojeći model koji je trenutno u razmatranju.

– Kad raspolažemo sa državnom imovinom, sve mora biti kristalno čisto – što sada nije slučaj – poručio je Konatar, dodajući da aktuelni postupak, kako smatra, treba prekinuti.

Kao alternativu, on je izložio tri moguća modela razvoja Aerodroma Crne Gore. Prvi model podrazumijeva da trenutni menadžment nastavi unapređenje poslovanja uz nove investicije, partnerstvo sa državom i korišćenje sredstava iz fondova Evropske unije. Drugi model predviđa djelimičnu koncesiju, ali samo za jedan aerodrom, na primjer tivatski, dok bi prihodi iz tog aranžmana bili usmjereni u modernizaciju i razvoj aerodroma u Podgorici, koji bi ostao u državnom vlasništvu. Treći model koji je naveo jeste dokapitalizacija, odnosno ulazak privatnog investitora kao manjinskog partnera, čija bi sredstva bila korišćena za izgradnju novih terminala i unapređenje oba aerodroma.

Konatar je poruku zaključio stavom da, kako je naveo, „ako postoji volja, postoji i način“, te da je moguće pronaći rješenje koje bi istovremeno bilo u interesu države i građana, ali i omogućilo modernizaciju aerodromske infrastrukture u Crnoj Gori.

Objava je izazvala pažnju javnosti na društvenim mrežama, s obzirom na to da se pitanje upravljanja Aerodromima Crne Gore već duže vrijeme nalazi među važnim ekonomskim i političkim temama u zemlji, uz različite prijedloge modela privatizacije, koncesije ili državnog upravljanja.

Da li bi neko svoju imovinu dao u zakup ili prodao po cijenama iz 2018. godine? Vjerujem da ne bi. Ako ne bi dali svoju imovinu, nemojte da dozvolimo da se imovina svih nas – aerodromi u Crnoj Gori ✈️ čija imovina (ne računajući vrijednost posla koji je monopolski) danas vrijedi… pic.twitter.com/wtxhZE7w3U

— Miloš Konatar (@MilosKonatar) April 19, 2026