Iako je Vlada Crne Gore donijela odluku da šest međunarodnih avio-linija iz Podgorice proglasi linijama od javnog interesa (PSO), one ni nakon 20. juna nijesu uspostavljene, niti javnost ima bilo kakvu informaciju kada će početi da saobraćaju. Posebno zabrinjava činjenica da je za realizaciju ovog modela neophodno sprovesti postupak javne nabavke i međunarodni tender za izbor avio-prevoznika, što zahtijeva dodatno vrijeme, pa je neizvjesno kada će putnici zaista moći da koriste najavljene linije.

Odlukom Vlade predviđeno je da od 1. juna 2026. do 31. maja 2030. godine status linija od javnog interesa dobiju rute Podgorica–Brisel, Podgorica–Frankfurt, Podgorica–Pariz Šarl de Gol, Podgorica–Amsterdam, Podgorica–Zagreb i Podgorica–Bari. Riječ je o modelu PSO (Public Service Obligation), kroz koji država putem javne nabavke subvencioniše avio-prevoznike, dok izabrani ponuđač na tenderu preuzima obavezu da u definisanom periodu održava propisane linije uz odgovarajuću naknadu.

Prema usvojenoj odluci, letovi za Brisel, Amsterdam, Zagreb i Bari trebalo bi da se obavljaju tokom cijele godine, dok su linije za Frankfurt i Pariz Šarl de Gol planirane isključivo u zimskoj sezoni. Međutim, iako je odluka formalno stupila na snagu početkom juna, nijedna od ovih linija nije počela da saobraća, a nadležni ne objašnjavaju u kojoj je fazi postupak niti kada će konkurs za izbor avio-prevoznika biti raspisan i završen.

Još jedna oblast u kojoj su velika očekivanja ostala samo na obećanjima jeste pomorska povezanost Crne Gore sa Italijom. Filip Radulović, ministar pomorstva, tokom prethodnog perioda više puta je najavljivao uspostavljanje trajne, cjelogodišnje pomorske linije između dvije države. Ipak, prema dostupnim podacima, prošle godine između Bara i Barija realizovano je manje od pet polazaka, dok je linija prema Ankoni saobraćala nešto intenzivnije i nešto duže, ali i dalje daleko ispod potreba građana i privrede.

Građani i turistički sektor ni danas nemaju odgovor zbog čega najavljena cjelogodišnja linija nije zaživjela niti kada bi mogla biti uspostavljena. Uprkos značaju vazdušne i pomorske povezanosti za razvoj turizma, privrede i međunarodne dostupnosti Crne Gore, javnost ostaje uskraćena za konkretne informacije.

Radulović je još prošle godine saopštavao da Vlada intenzivno radi na širenju pomorske mreže i planirao da tokom 2026. godine linija Bar–Bari bude održavana šest mjeseci brodom hrvatske kompanije “Jadrolinija”. Međutim, do danas ugovor između “Barske plovidbe” i “Jadrolinije” nije potpisan, pa je sada izvjesno da ni ove godine neće biti poslovne saradnje dvije kompanije.

Podsjećanja radi, u decembru 2024. godine “Barska plovidba” i “Jadrolinija” zaključile su ugovor o obnavljanju pomorske linije Bar–Bari tokom jula i avgusta 2025. godine. Tada je brod “Dalmacija”, kapaciteta 800 putnika i 280 vozila, saobraćao jednom sedmično između dvije obale Jadrana.

Iz “Barske plovidbe” navode da ovog ljeta putničkog broda na liniji Bar–Bari neće biti. Objašnjavaju da je hrvatska kompanija do sada na međunarodnim linijama koristila brodove “Dalmacija” i “Marko Polo”, ali da “Marko Polo” više ne može uplovljavati u italijanske luke jer zbog starosti ne ispunjava propisane standarde. Kako im je na raspolaganju ostao samo brod “Dalmacija”, njime nijesu u mogućnosti da pokriju sve međunarodne linije, zbog čega putnički brod ovog ljeta neće saobraćati između Bara i Barija.

Dok avio-linije postoje samo na papiru, a pomorska povezanost sa Italijom ponovo izostaje, ostaje otvoreno pitanje koliko će građani još čekati da obećanja Vlade prerastu u konkretne rezultate. Za sada, umjesto novih linija i bolje povezanosti, javnost dobija samo nova odlaganja i izostanak odgovora nadležnih.