Drugi brod nekadašnje državne kompanije Crnogorska plovidba AD iz Kotora, bulkcarrier „Dvadeset prvi maj“, nedavno je promijenio ime i zastavu. Novi vlasnik, danska kompanija K/S Navision Group, preuzela ga je početkom mjeseca, a sada brod plovi pod imenom „Skyfall“. Umjesto crnogorske, na jarbolu mu vijori zastava Maršalskih ostrva, a matična luka mu je sada Majura, glavni grad te pacifičke države.

Podsjetimo, brod je 2012. godine izgrađen u Kini, a tadašnji crnogorski premijer Igor Lukšić (DPS) ga je krstio imenom po Danu nezavisnosti Crne Gore – 21. maju.

Nakon primopredaje u japanskoj luci Kobe, brod je preuzela nova posada, uglavnom sastavljena od gruzijskih pomoraca. „Dvadeset prvi maj“ je potom doplovio u kinesku luku Kvingdao, gdje će vjerovatno proći vanredni pregled od strane klasifikacionog društva Bureau Veritas, a moguće i remontne radove u nekom od tamošnjih brodogradilišta.

Način na koji je “Crnogorska plovidba” sklopila ugovor o prodaji brodova „Kotor“ i „Dvadeset prvi maj“ izaziva dodatne sumnje. Transakcija nije ugovorena po standardnoj „as is/where is“ klauzuli, već tako da bi novi vlasnik mogao prebaciti finansijski teret obnove klase za „Kotor“ i vanrednog pregleda klase za „Dvadeset prvi maj“ na bivšeg vlasnika – sada uništenu državnu kompaniju iz Kotora. Menadžment kompanije, ipak, negira da bi ovi radovi mogli biti na trošak Crnogorske plovidbe prije nego što brodovi krenu u komercijalnu eksploataciju.

Slično je prošao i brod „Kotor“, koji sada plovi pod imenom „Atlantic North“. Nedjeljama je nakon primopredaje boravio na remontu u Gdinji u Poljskoj, a tek potom je isplovio i ukrcao prvi teret u holandskoj luci Ternezuzen i belgijskoj luci Gent.

Kontroverzno je i to što su brodovi prodati za svega 13,25 miliona dolara, što je najmanje trećina ispod objektivne tržišne vrijednosti ova dva handysize bulkcarriera od po 35.000 tona nosivosti. Izgrađeni 2012. godine, oni su tada predstavljali najmodernija plovila crnogorske flote.

Iako je prodaja završena i brodovi predati novom vlasniku, ni “Crnogorska plovidba” ni Ministarstvo pomorstva nisu javnosti objasnili koliko je kompaniji ostalo novca nakon izmirenja dugovanja prema inostranim povjeriocima, podmirivanja zaostalih plata posadama i pokrića eventualnih novih troškova nastalih u međuvremenu.

Prodaja brodova već je predmet istrage Specijalnog državnog tužilaštva (SDT). Nedavno je SDT-u zvaničnu krivičnu prijavu podnio i Sindikat pomoraca i dokera Crne Gore. Oni krivično gone odgovorna lica u Vladi Crne Gore, Ministarstvu pomorstva, Ministarstvu finansija i Crnogorskoj plovidbi, zbog više radnji i propusta koji ukazuju na osnovanu sumnju da su počinjena krivična djela.

U prijavi se navodi da je riječ o dvostrukom obliku odgovornosti – propuštanju zakonskog nadzora i kašnjenju u reagovanju državnih organa, što je, kako tvrde, dovelo do vještački izazvane nelikvidnosti i finansijske blokade Crnogorske plovidbe. Sindikat sumnja da su u ovom procesu počinjeni prekršaji iz oblasti nesavjesnog rada u službi (član 417 KZCG), zloupotrebe službenog položaja (član 416 KZCG), zloupotrebe ovlašćenja u privredi (član 276 KZCG), pa čak i zloupotrebe procjene (član 279 KZCG).

Sve ove činjenice ukazuju na sistemsku nesposobnost rukovodstva kompanije i nadležnih ministartava, dok je sama crnogorska pomorska flota sve više rasparčana i prepuštena stranim kompanijama po sumnjivim uslovima prodaje.