Ako je crnogorska javnost do sada i imala ikakvu dilemu o tome šta Vlada Milojka Spajića smjera sa Aerodromima Crne Gore, sve sumnje je jednim potezom otklonio niko drugi do regionalni vazduhoplovni analitičar Alen Šćurić. I na tome mu se treba javno zahvaliti.

Svjesno ili nesvjesno, Šćuric je u svom tekstu i komentarima na portalu Zamaaero ogolio i objelodanio tajni „PAF-PAF” plan premijera Spajića i v. d. direktora Aerodroma Roka Tolića – plan u kom zakoni, Master plan i DUP predstavljaju samo nepotrebne smetnje koje treba zaobići.

Šćuric, koji i ne krije da je u pristrasnim, bliskim i prijateljskim odnosima sa Tolićem (ističući da je za objavu teksta dobio Tolićevu pismenu i usmenu saglasnost), nehotice je potvrdio ono o čemu se u stručnim krugovima šaputalo: Spajić i Tolić ulaze u projekte po sistemu „preko koljena”, bez ikakvog pravnog i planskog pokrića.

Priznanje u komentarima: Radovi bez Master plana i bez zakona

Najveće razotkrivanje dogodilo se u komentarima ispod samog teksta. Odgovarajući na pitanja čitalaca kako je moguće ući u velike investicije bez zvaničnog Master plana i bez zakonski propisanih procedura koje traju najmanje godinu dana (izrada idejnih i glavnih projekata, geološka istraživanja, revizije, javni tenderi, žalbeni postupci), Šćuric je bez ustručavanja objasnio suštinu Spajićeve PAF-PAF logike koju treba po već viđenom modus operandi iz Dubrovnika da sprovede Tolić. Šćuric potvrdno objašnjava da Spajić ima dva plana – hitne kratkoročne mjere do sljedeće sezone i dugoročne investicije, pri čemu se, kako naglašava, „prvi plan provodi BEZ Master plana”.

Ovim je zvanično potvrđeno da Spajić i Tolić planiraju ubrzane, takozvane „hitne” procedure van svih zakonskih okvira. Cilj je jasan: po svaku cijenu započeti građevinske radove i tenderisanje prije izbora 2027. godine, bez čekanja na usvajanje Master plana, bez usklađivanja sa DUP-om i bez poštovanja minimalnih standarda transparentnosti javnih nabavki.

Lažno predstavljanje Tolića od strane Šćurica

Posebno je licemjerno što Šćuric u svom tekstu pompezno najavljuje kako Evropska komisija navodno razmatra davanje 150 miliona eura bespovratnih sredstava i 200 miliona eura povoljnih kredita za Aerodrome Crne Gore, uzdižući Roka Tolića kao „spasitelja” koji je u Dubrovniku već povukao 225 miliona eura iz EU fondova. Međutim, ono što propagandista Šćuric svjesno prećutkuje i gura pod tepih jesu zvanični podaci iz Hrvatske koji potpuno ruše mit o Toliću kao „velikom menadžeru”.

Zvanični dokumenti, istrage pravosudnih organa i izjave nadležnih hrvatskih ministara oslikavaju pravu sliku Tolićevog upravljanja:

• Penalizacija od 13,5 miliona eura: Zbog kršenja zakona i nepravilnosti u javnim nabavkama tokom Tolićevog mandata, Zračna luka Dubrovnik bila je kažnjena finansijskom korekcijom, pa su radovi – umjesto bespovratnim novcem EU – morali biti plaćeni iz sopstvenih sredstava aerodroma, što je i dan-danas proces hrvatskog USKOK-a.
• Korekcije na ključnim projektima: Kod rekonstrukcije pristanišne zgrade utvrđene su nepravilnosti koje su dovele do penala od 25 procenata, dok je identična korekcija od 25% primijenjena i na ugovor za stručni nadzor, vrijedan gotovo 30 miliona kuna bez PDV-a.
• Smjena zbog skandala: Odnos Vlade RH prema Tolićevom radu najbolje je objasnio hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković, koji je zvanično potvrdio da Vlada RH 2018. godine Toliću nije produžila mandat upravo zbog „određenih problema oko korekcija i provedbe samog projekta” finansiranog iz fondova EU.

Preslikavanje „dubrovačke matrice” spornih poslova

Ovakva opasna akrobacija nije slučajnost, već dobro uhodana matrica. Roko Tolić u Crnu Goru donosi upravo onaj obrazac upravljanja koji je viđen u Dubrovniku – prikrivanje rasula u sistemu pričama o „pogonskom napretku”, dok se u pozadini sprovode sporne nabavke, akumuliraju penali i rasipa novac preduzeća na partijska udomljavanja i političko-izborna sponzorstva.

Javnost i struka su već reagovale na Šćuricovo i Tolićevo potcjenjivanje pravnih normi, jasno poručivši da je prilično neodgovorno predstavljati činjenicu da je neko vodio infrastrukturni sistem kao dokaz da automatski može stručno da verifikuje i potvrđuje projektantska rješenja. Voditi preduzeće je menadžerski posao, ali izraditi i verifikovati kapitalne projekte zahtijeva poštovanje zakona, a ne politički voluntarizam.

Dokle će zakoni štititi glavnu kapiju države?

Predstavljajući se kao spasitelj sistema, Roko Tolić prikriva duboku krizu i raspad unutar preduzeća. Kako saznajemo, dok se infrastruktura urušava, resursi Aerodroma se besomučno rasipaju na partijska udomljavanja, razna sponzorstva i finansiranje političko-izbornih potreba vladajuće strukture.

Koliko uopšte zakoni i pravni poredak Crne Gore danas mogu da zaštite ključni resurs i glavnu kapiju crnogorskog turizma od „PAF-PAF” juriša Spajića i Tolića? Hvala Alenu Šćuricu što je svojom otvorenom propagandom i pravdanjem preskakanja zakona dodatno otvorio oči javnosti. Sada je potpuno jasno u kom pravcu ide „PAF-PAF” eksperiment na aerodromima u Tivtu i Podgorici – u smjeru brutalnog zaobilaženja procedura i rasprodaje državnih interesa radi kratkoročnih političkih profitiranja.

Tekst koji objavljujemo portalu 24kroz7 dostavila je grupa insajdera zajedno, sa kako kažu, dobro informisanim stručnjacima, uz napomenu da se radi o informacijama koje, kako navode, otvaraju ozbiljna pitanja o planovima Vlade Milojka Spajića i v. d. direktora Aerodroma Crne Gore Roka Tolića.